Este fin de semana arranca el segundo cuarto de la temporada de Fórmula 1 (el 7º evento de 24) con la disputa del Gran Premio AWS Made in Italia e Dell’Emilia-Romagna en el Autodromo Enzo e Dino Ferrari de Imola así que comienza la gira europea con sus 9 GGPP seguidos interrumpida únicamente por el GP de Canadá de mediados de junio. El circuito, tristemente recordado por la tragedia del 1 de mayo de 1994 cuando Ayrton Senna se dejó la vida en la curva Tamburello, tiene varias secciones rápidas y fluidas pero también algunas curvas de baja velocidad, muchos baches y además es estrecho, lo que dificulta mucho los adelantamientos. Si a todo ésto le añadimos que solamente tiene una zona DRS y un pit lane eterno de 549 metros (24”7 más la parada), tenemos como resultado una pista en la que apenas se adelanta y no se suelen hacer más pits que el obligatorio por reglamento así que clasificar bien el sábado tiene una importancia suprema. Este GP verá, además de la vuelta a la acción del piloto argentino Franco Colapinto al volante de un Alpine, el debut en competición de los Pirelli más blandos de la gama de compuestos 2025, los superblandos C6 (que también se usarán más adelante en Mónaco y Canadá) en un intento por hacer que algún piloto arriesgue y haya más paradas.
